Hoạt động giao thông đường thủy trên địa bàn tỉnh chủ yếu diễn ra trên ba tuyến sông Cầu, sông Thương và sông Lục Nam. Các tuyến sông đều là sông cụt nên việc đi lại có phần hạn chế, chủ yếu là tàu, thuyền chuyên chở vật liệu xây dựng, nông sản… nội tỉnh. 

Đặc biệt, trên các tuyến sông có các cầu đường sắt bắc qua (cầu Đáp Cầu trên sông Cầu; cầu sông Thương trên sông Thương và cầu Cẩm Lý trên sông Lục Nam) nên vào mùa mưa bão, khi nước sông dâng cao khả năng di chuyển của tàu, thuyền dọc các tuyến sông bị hạn chế. Vì vậy tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT trong mùa mưa bão chủ yếu tập trung vào các bến đò chở khách ngang sông. Nguy cơ thường đến do sự chủ quan của chủ đò và người đi đò như không mặc áo phao, nhiều chủ đò chưa có chứng chỉ, đò chưa đăng ký, đăng kiểm…

Để bảo đảm an toàn cho các chuyến đò, chúng tôi đã cử cán bộ chuyên trách kiểm tra, lập hồ sơ từng bến đò. Cùng đó, lực lượng tăng cường công tác tuần tra, kiểm soát, phát hiện và xử lý các vi phạm về bảo đảm ATGT đường thủy. 

Nếu như những năm trước, khi phát hiện vi phạm của chủ bến đò chở khách ngang sông, chúng tôi chỉ dừng lại ở việc nhắc nhở, tuyên truyền rồi bàn giao biên bản cho UBND xã xử lý thì từ đầu năm 2014, lực lượng CSGT kiên quyết xử phạt hành chính đối với các trường hợp vi phạm. Với những bến đò không đủ điều kiện hoạt động, chúng tôi có văn bản đề nghị chính quyền địa phương ra quyết định đình chỉ hoạt động.

Thực tế, lực lượng cảnh sát đường sông rất mỏng lại đảm nhận việc bảo đảm ATGT trên khoảng 200 km đường sông nên không thể trải ra để kiểm tra hàng ngày được. Chúng tôi chỉ kiểm tra, phát hiện và xử lý vi phạm, còn việc ra quyết định đình chỉ và giám sát thực hiện quyết định đó là trách nhiệm của UBND các xã có bến đò.

Điều quan trọng nhất vẫn là ý thức của người tham gia giao thông. Có tăng lực lượng thêm bao nhiêu nữa mà không làm xoay chuyển ý thức của người tham gia giao thông thì nguy cơ xảy ra tai nạn vẫn luôn hiện hữu.

Chúng tôi xác định làm tốt công tác điều tra cơ bản để góp phần quản lý tốt các bến đò cũng như tàu, thuyền hoạt động trên sông. Trước đây, người dân thường xuyên sử dụng đò dọc nhưng công tác điều tra cơ bản giúp chúng tôi nắm rõ và ngăn chặn ngay từ đầu. Nhờ vậy, từ năm 2013 đến nay không có trường hợp nào sử dụng đò dọc để chở khách đi lễ hay đi thăm người thân; nhiều năm, trên địa bàn tỉnh không có vụ tai nạn giao thông đường thủy nghiêm trọng nào xảy ra dẫn đến chết người, chỉ có một vài vụ va chạm nhẹ.

Đối với các bến đò chở khách ngang sông cũng vậy, cùng với hoạt động tuần tra, kiểm soát theo kế hoạch, chúng tôi thường xuyên mở các đợt cao điểm tổng kiểm tra, xử lý các vi phạm. Từ đầu tháng 5 đến nay, lực lượng đã tiến hành kiểm tra 20/56 bến đò chở khách ngang sông. Qua đó phát hiện và xử lý 10 bến đò vi phạm. Thời gian tới, cùng với kiểm tra các bến còn lại, lực lượng CSGT đường thủy sẽ thường xuyên có mặt trên tuyến sông Lục Nam để bảo đảm an toàn cho người dân tiêu thụ vải thiều.

Do hạn chế về lực lượng và phương tiện nên chúng tôi không thể kiểm tra thường xuyên các bến đò, vì vậy vai trò chính trong kiểm tra, giám sát hoạt động của các bến đò thuộc về chính quyền các địa phương. Những trường hợp bị đình chỉ, Ban ATGT các xã cần cử cán bộ giám sát việc thực hiện. 

Cùng với đó, để khắc phục tình trạng lái đò chưa có chứng chỉ, ngành giao thông vận tải cần quan tâm mở các lớp đào tạo lái đò, lái thuyền; đồng thời tăng cường quản lý việc đăng ký, đăng kiểm phương tiện. Đặc biệt, mỗi người dân khi đi đò cần nêu cao ý thức cảnh giác. Cần chủ động yêu cầu chủ đò bố trí phao cứu sinh hoặc áo phao. Trường hợp đò đã đủ người theo đăng ký, nhất quyết không xuống đò.