Thu nhập khá

Hiện nay, mua bán qua mạng ngày càng phổ biến, trong khi nhiều người bán không thể trực tiếp giao hàng, người mua cũng không đến tận nơi nhận nên nhu cầu thuê shipper rất lớn. Điều kiện để trở thành một shipper không khó, chỉ cần có sức khỏe, xe máy, điện thoại và thông thạo địa bàn.

Anh Lê Đức Anh giao hàng cho khách tại TP Bắc Giang.

Gần 2 năm làm nghề shipper cho một doanh nghiệp chuyên vận chuyển hàng hóa tại TP Bắc Giang (tỉnh Bắc Giang), anh Lê Đức Anh (23 tuổi), nhà ở TP Bắc Giang cho biết, mỗi ngày anh bắt đầu công việc từ 7 giờ 30 phút đến 11 giờ, buổi chiều thì muộn hơn từ 3 giờ đến 8 giờ tối. 

Ngoài khoản lương “cứng” 3,5 triệu đồng/tháng, anh còn nhận thêm từ công ty 4 nghìn đồng cho mỗi lần chuyển được một sản phẩm đến tay khách hàng. Trừ chi phí xăng xe, điện thoại cũng bỏ túi được 8 - 10 triệu đồng/tháng. “Làm shipper giúp tôi rèn luyện kỹ năng làm việc khoa học và biết nhiều khách hàng”, anh Đức Anh nói.

Do công việc thường xuyên phải di chuyển ngoài đường bất kể thời tiết mưa hay nắng nên tham gia vào lĩnh vực này chủ yếu là người trẻ tuổi. Ngoài nhóm lao động là nhân viên của công ty vận chuyển hàng hóa, nhiều người hoạt động tự do, trực tiếp nhận hàng từ các đại lý, nhà phân phối để chuyển đến cho khách. Hằng tháng thu nhập trung bình mỗi người khoảng 6 triệu đồng, cao lên đến 15 triệu đồng, tùy theo đơn hàng thực tế. 

Anh Nguyễn Quang Tuân ở huyện Việt Yên (tỉnh Bắc Giang) kể: Làm shipper tự do thì vất vả hơn do không có hợp đồng ràng buộc với khách, chi phí hỗ trợ... Nhiều khi vừa đồng ý nhận đơn thì cửa hàng lại hủy do có người khác nhận làm với giá rẻ hơn. Tuy nhiên trung bình mỗi tháng anh Tuân cũng kiếm được 5 triệu đồng.

Chị Trần Thị Thanh Dung, phường Trần Nguyên Hãn (TP Bắc Giang) làm shipper cho Công ty TNHH một thành viên Chuyển phát nhanh Thuận Phong, Chi nhánh Thái Nguyên được hơn một năm chia sẻ: “Nếu chăm chỉ và biết sắp xếp lộ trình giao hàng hợp lý, tiết kiệm thời gian, xăng xe thì thu nhập mỗi tháng đủ trang trải cuộc sống. Ngoài ra, chúng tôi còn được đóng bảo hiểm xã hội, hưởng một số chính sách đãi ngộ khác”. 

Hiện nay, Công ty nơi chị làm việc có 11 bưu cục trên địa bàn toàn tỉnh, trong đó TP Bắc Giang có 3 điểm với hơn gần 200 nhân viên giao hàng. Trung bình mỗi bưu cục có 10 nhân viên, chuyển khoảng 1 nghìn đơn hàng; thu nhập 7-10 triệu đồng/người/tháng. Thời gian cao điểm, người nào chịu khó, nhanh nhẹn thì thu nhập lên đến 12-15 triệu đồng/tháng.

Cần khéo léo xử lý tình huống

Khảo sát thực tế hiện nay ở Bắc Giang có khoảng 20 doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực vận chuyển hàng hóa với hàng nghìn nhân viên giao hàng. Chưa kể còn lượng lớn những người hoạt động tự do. 

Theo chị Vũ Thị Phương Thùy, quản lý Công ty TNHH một thành viên Chuyển phát nhanh Thuận Phong, Chi nhánh Thái Nguyên tại Bắc Giang, nghề shipper đòi hỏi nhân viên phải nhanh nhẹn, sắp xếp công việc hợp lý, cùng một quãng đường di chuyển có thể giao nhiều đơn hàng để vừa có thể tiết kiệm chi phí xăng xe lẫn thời gian. Đặc biệt là phải trung thực, biết bảo quản hàng hóa và khéo léo khi giao tiếp với khách hàng.

Tuy nhiên, nghề này cũng khá vất vả. Thời tiết càng khắc nghiệt, nhu cầu giao hàng tận nhà của khách càng lớn. Anh Trần Quang Bình, shipper ở thị trấn Chũ (Lục Ngạn) kể: Tôi chủ yếu nhận giao hàng ăn từ những quán, nhà hàng theo hình thức ứng phí tức là trả tiền hàng trước, nhận lại sau. Ngay như vụ vải thiều vừa rồi, do tắc đường nên tôi ship hàng đến cho một nhóm khách ở xã Hồng Giang muộn 15 phút. 

Thuyết phục thế nào khách cũng không nhận, quay về thì chủ nhà hàng không đồng ý lấy lại đồ. Chuyến đi đó tôi mất cả công lẫn vốn. “Sau mỗi lần như vậy cho mình kinh nghiệm. Trước khi nhận đơn, tôi sẽ giao kèo với khách về thời gian nhận, trừ hao. Nếu khách đồng ý mới nhận đơn”, anh Bình chia sẻ.

Còn với Lê Đức Anh, điều hay gặp nhất trong hành trình ship hàng là gặp phải những vị khách khó tính hoặc viện đủ lý do để đánh tháo. Có lần nhận giao cho khách món đồ trị giá 400 nghìn đồng ở Xương Giang (TP Bắc Giang), dù đã hẹn trước thời gian nhưng khi đến nơi anh gọi điện lại không liên lạc được, đành phải quay về. Mỗi đơn phải đi lại nhiều lần như vậy thì coi như lỗ vốn do tiền xăng, tiền điện thoại và mất thời gian.

Trên đường giao hàng thì tai nạn giao thông cũng là mối đe dọa thường trực. Nếu đi chậm thì không kịp giờ cho khách mà di chuyển nhanh thì không bảo đảm an toàn giao thông. Dù vậy, mỗi người khi đã bước chân vào lĩnh vực shipper đều cố gắng làm tốt công việc, tuân thủ các quy tắc an toàn giao thông; giữ gìn, bảo quản, vận chuyển ngay, có trách nhiệm với đơn hàng đã nhận cho đến khi bàn giao cho khách.

Người Đức coi trọng thời gian giao hàng khi mua trực tuyến

Đa số người mua hàng online muốn có thông tin đầy đủ về quá trình vận chuyển và cung cấp thời gian giao hàng chính xác.

Thời cạnh tranh của giao hàng nhanh

Sự phát triển mạnh mẽ của thị trường thương mại điện tử (TMĐT) Việt Nam cũng như sự phát triển mạnh mẽ của các nhà bán lẻ trực tuyến đã khiến dịch vụ giao hàng nhanh trở thành xu hướng không thể thiếu trong cuộc sống hiện đại và gấp gáp này.

Thí điểm sử dụng xe điện để giao hàng tại các thành phố lớn

Ngày 5-9, bà Vũ Thanh Quỳnh, ​đại diện Lazada cho biết, ​đơn vị này vừa triển khai thí điểm dự án Go Green, sử dụng xe đạp điện để giao hàng tại 3 thành phố: Hà Nội, Hồ Chí Minh và Đà Nẵng nhằm góp phần giảm lượng khí thải từ các phương tiện giao thông. Hình thức giao hàng này lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam qua các sàn thương mại điện tử.

Cô gái sửng sốt trước lời nhắn nhủ của chàng shipper

Làm việc ngày cuối cùng, nam thanh niên đã gửi những lời thật lòng đến nữ khách hàng quen thuộc.

Khôi Nguyên